Tesla Considera Grandes Recortes de Personal en Medio de la Disminución de las Ventas y los Desafíos en la Cuota de Mercado
El ajuste de cuentas de Tesla: Despidos a la vista en medio de la caída de las ventas y el desplome de la cuota de mercado en Europa
Tesla Inc., durante mucho tiempo el símbolo de la ambición de Silicon Valley y el dominio de los vehículos eléctricos, se enfrenta ahora a un momento de serena recalibración. Según un correo electrónico de un empleado interno que nos enviaron hoy, el fabricante de automóviles se está preparando para despedir entre 10.000 y 20.000 empleados, una medida que podría eliminar hasta el 16% de su plantilla global.
Los despidos contemplados, que, según fuentes internas, se centrarían en la dirección intermedia de bajo rendimiento y en las divisiones de ventas y marketing lentas, sobre todo en mercados en dificultades como Alemania y Europa en general, ponen de manifiesto que la empresa está lidiando con dinámicas geopolíticas cambiantes, turbulencias operativas y una competencia feroz.
"Van a recortar profundamente donde las métricas de rendimiento son más débiles: las capas intermedias, las regiones infladas", dijo una persona con conocimiento del asunto.
Esta posible reducción, si se lleva a cabo, marcaría el mayor recorte de personal de Tesla desde su fundación, lo que indica no solo disciplina de costes, sino un esfuerzo urgente por estabilizarse en medio del derrumbe de las narrativas de crecimiento.
Desastre en las entregas y shock en el mercado: Un primer trimestre brutal para Tesla
Tesla entregó 336.681 vehículos en todo el mundo en el primer trimestre de 2025, una caída estrepitosa del 13% con respecto al mismo trimestre del año anterior y el total más bajo desde el tercer trimestre de 2022. Los analistas habían previsto 390.343 entregas, lo que convierte el déficit no solo en un fallo, sino en una decepción que altera el mercado.
La producción no fue mejor. La producción total se deslizó a 362.615 vehículos, muy por debajo de los más de 410.000 volúmenes que la empresa había normalizado en trimestres anteriores. Tesla atribuye el descenso a las reconfiguraciones de la línea de producción del Model Y en todos sus centros de fabricación globales.
Sin embargo, la explicación no ha tranquilizado al mercado.
"Las mejoras del Model Y siempre estuvieron programadas, pero la magnitud de la disrupción apunta a una fricción operativa más profunda", dijo un analista de la cadena de suministro de una importante consultora de vehículos eléctricos. "Y eso por sí solo no explica el colapso de la cuota de mercado europea".
Europa se agrieta: El giro político de Musk se vuelve en su contra
En el corazón de los problemas de Tesla está Europa, antes un motor de crecimiento, ahora una sangrante responsabilidad. En el último año, la cuota de mercado de Tesla en 15 países europeos se ha reducido a más de la mitad, del 17,9% al 9,3%. Alemania, antaño la joya continental de Tesla, vio cómo su cuota se desplomaba del 16% a menos del 4%.
Este colapso no es solo económico. Es político.
El controvertido paso del CEO de Tesla, Elon Musk, por el Departamento de Eficiencia Gubernamental de EE.UU. durante la administración Trump, alienó a bases de consumidores y a políticos clave en toda Europa. Las protestas laborales estallaron en Alemania y Francia en respuesta a los mandatos de recorte de costes de Musk en las agencias federales estadounidenses, una reacción que se extendió a la marca Tesla.
"Trabajar para el gobierno ha sido muy desventajoso para mí... mis empresas están sufriendo pérdidas", reconoció Musk en un comentario público reciente.
El daño fue rápido. A finales de marzo, Trump confirmó la salida de Musk del DOGE, un reconocimiento tácito de que su experimento de doble función había fracasado estrepitosamente. Pero para Tesla, las consecuencias reputacionales y comerciales siguen haciendo metástasis.
El auge de China: Un mercado, una esperanza
Si Europa es el talón de Aquiles de Tesla, China es su último bastión.
En el primer trimestre de 2025, Tesla vendió 137.200 vehículos en China, su mejor resultado en el primer trimestre desde 2022. Solo en la última semana de marzo, las ventas alcanzaron la friolera de 21.000 unidades, superando con creces a rivales nacionales como NIO, XPeng y Xiaomi.
Los analistas atribuyen el éxito a una financiación promocional agresiva, incluyendo un 0% de interés durante tres años en las unidades del Model Y y ofertas de cero interés a cinco años para el Model 3, disponibles hasta el 30 de abril.
"Este fue un uso de libro de texto de los precios tácticos y el calendario", dijo un estratega de la industria. "Aprovecharon la financiación, no los recortes de precios, lo que preserva la integridad del margen en un mercado muy sensible a los márgenes".
Sin embargo, incluso aquí, la victoria es relativa. BYD, el rival chino más feroz de Tesla, entregó más de 1 millón de vehículos en todo el mundo en el primer trimestre, incluyendo 416.388 unidades puramente eléctricas. Sus ventas internacionales eclipsaron ligeramente las entregas no chinas de Tesla, lo que subraya un mundo en el que Tesla ya no es el rey indiscutible de los vehículos eléctricos.
Los recortes inminentes: ¿Austeridad o realineación estratégica?
Los despidos propuestos generarían ahorros significativos, entre 1.590 y 2.120 millones de dólares anuales, basándose en un salario medio de 106.025 dólares. Pero los analistas advierten que, a menos que Tesla combine los recortes con claridad operativa y renovación de productos, los ahorros por sí solos no revertirán la erosión subyacente.
El margen bruto de Tesla ya se ha erosionado hasta el 16,3% en el cuarto trimestre de 2024, cayendo hasta el 13,6% si se excluyen los créditos de carbono normativos. Con BYD, Hyundai y los fabricantes de automóviles chinos emergentes escalando la producción y ofreciendo modelos Tesla a precios más bajos, es probable que la compresión de los márgenes continúe.
Según una reciente nota para inversores de Wells Fargo, Tesla se enfrenta a "una matriz de preocupaciones estructurales", incluyendo la caída del BPA, el estancamiento del crecimiento de las entregas, el escepticismo en torno a su prometido modelo de bajo coste y las persistentes dudas sobre la viabilidad de su hoja de ruta de conducción autónoma.
"Estos despidos no son solo un recorte de grasa", sugirió otro analista de mercado. "Son un cortafuegos: Tesla está tratando de contener una quema más amplia en la confianza de los inversores".
Una empresa en la encrucijada, y un CEO bajo el fuego
La convergencia de la extralimitación estratégica, los errores políticos y un panorama de vehículos eléctricos hipercompetitivo ha dejado a Tesla en su situación más vulnerable desde sus primeros días de escasez de efectivo.
Durante años, la empresa desafió la gravedad: vendiendo más, innovando más y promocionando más que todos sus rivales. Pero ahora, Tesla debe navegar por un mundo en el que los competidores ya no solo se están poniendo al día, sino que están avanzando a toda velocidad.
La salida de Musk del gobierno podría restablecer parte del daño a la marca en los mercados occidentales, pero reconstruir la confianza, recuperar la cuota de mercado y reavivar la convicción de los inversores requerirá más que unos pocos trimestres financieros.
A medida que se cierne el espectro de los despidos masivos, el camino a seguir para Tesla no es el de una recuperación inmediata, sino el de un ajuste de cuentas.
El punto de inflexión de Tesla
La posible reducción de la plantilla de Tesla, aunque asombrosa en su alcance, es solo una pieza de un rompecabezas mucho más complejo. Con el desplome de las cifras de entrega, la caída libre de las ventas en Europa y la intensificación de la presión de China y otros países, la empresa se encuentra al borde de un precipicio.
Que esto marque el inicio de una Tesla más eficiente y centrada, o un preludio de un mayor desmoronamiento, depende de lo decisiva y sabiamente que la empresa navegue por los próximos trimestres.
Una cosa está clara: la era del dominio intocable de Tesla ha terminado. Lo que venga después puede redefinir no solo a la empresa, sino a la industria global de vehículos eléctricos que ayudó a crear.
Esta es una historia en desarrollo, y aunque la información proviene de una fuente interna de Tesla, estamos trabajando activamente para verificar los detalles con fuentes independientes adicionales. Seguiremos actualizando este informe a medida que haya más información disponible.