La Revolución del Software Transforma la Carga de VE: Acuerdo EVerged-AMPECO Busca Poner Fin a la 'Crisis de Fiabilidad'
La revolución del software redefine la carga de VE: EVerged y AMPECO buscan poner fin a la "crisis de fiabilidad"
La implementación en Norteamérica apunta a 5.000 cargadores en medio de un cambiante panorama federal de VE
El sol cae a plomo sobre el aparcamiento municipal de San Diego mientras Peter Ruzich señala una fila de relucientes cargadores para vehículos eléctricos. A diferencia de la escena tan común de estaciones fuera de línea plagadas de problemas de mantenimiento, estas unidades muestran luces de estado verdes vibrantes, señalando su disponibilidad para la próxima ola de VE.
"Así es como se ve la fiabilidad", dice Ruzich, Director de Operaciones de EVerged, la empresa de tecnología energética detrás de la creciente red de carga de San Diego. "Detrás de estos cargadores hay algo que los conductores nunca ven, pero que necesitan desesperadamente: software inteligente que los mantiene en funcionamiento".
En lo que los observadores de la industria están llamando un movimiento crucial para la problemática infraestructura de carga de Norteamérica, EVerged anunció hoy una asociación con AMPECO, un proveedor líder de plataformas de gestión de carga, para desplegar más de 5.000 puntos de carga en redes públicas y privadas en un plazo de dos años. La colaboración apunta al talón de Aquiles de la industria —la falta de fiabilidad crónica— a través de un enfoque que prioriza el software para la gestión de cargadores.
"Software, no solo hardware": el nuevo paradigma de fiabilidad
La asociación representa un cambio fundamental en la forma en que operan las redes de carga. En lugar de centrarse exclusivamente en mejoras de hardware, EVerged apuesta a que la sofisticada plataforma de gestión de AMPECO —capaz de monitorización en tiempo real, diagnóstico remoto y resolución de hasta el 80% de los problemas sin intervención física— transformará la experiencia del conductor.
"Durante demasiado tiempo, la industria ha tratado el software como algo secundario", señala un analista de la industria que solicitó el anonimato. "Los cargadores se desconectaban durante semanas porque los operadores simplemente no sabían que estaban inoperativos hasta que los clientes enojados llamaban. Esta asociación le da la vuelta a ese modelo".
La colaboración se basa en el éxito inicial de EVerged en San Diego, donde la empresa gestiona la red municipal y apunta a 4.000 nuevos puntos de carga —2.500 públicos y 1.500 municipales— durante cinco años. La plataforma AMPECO permite no solo eficiencias de mantenimiento, sino también características centradas en el conductor, como campañas promocionales y paneles de control personalizables para los socios de la red.
Jefferson W. Smith, CEO de EVerged, describe el acuerdo como "la eliminación de barreras de fiabilidad de larga data en la industria", mientras que Michael Greenberg, Vicepresidente Senior de AMPECO, enfatiza la alineación con la misión de su empresa de "apoyar una infraestructura de VE escalable".
Las fuerzas del mercado impulsan la consolidación del software a medida que la fiabilidad cobra protagonismo
La asociación EVerged-AMPECO ejemplifica un giro más amplio de la industria hacia soluciones impulsadas por software. Según datos de mercado, el mercado global de software de gestión de carga de VE estaba valorado en 2.800 millones de dólares en 2024 y se proyecta que crezca a una TCAC del 23,1% hasta 2034.
Este crecimiento está impulsando una ola de alianzas estratégicas. Blink Charging lanzó recientemente un programa piloto de "Carga sin interrupciones" con WirelessCar y ChargeHub, al tiempo que se asoció con Create Energy en soluciones integradas de marquesinas solares y almacenamiento de baterías. Mientras tanto, Hubject amplió su asociación de e-roaming con AMPECO a principios de este año, solidificando aún más la posición de AMPECO como proveedor de software de marca blanca.
La crisis de fiabilidad: más allá de las soluciones superficiales
La diversidad de hardware sigue siendo un desafío formidable para la industria. Las redes suelen comprender cargadores de múltiples fabricantes, lo que crea inconsistencias en el firmware y la notificación de errores que complican los esfuerzos de mantenimiento.
Los sistemas de pago representan otro punto débil, con fallos en las transacciones que representan un porcentaje significativo de las sesiones de carga abortadas. Sin una monitorización centralizada, los operadores a menudo se enteran de las interrupciones solo después de las quejas de los clientes, lo que permite que los cargadores permanezcan fuera de línea durante períodos prolongados.
"Lo que distingue a esta asociación es el compromiso de abordar las causas raíz en lugar de los síntomas", explica un inversor veterano en infraestructura energética. "Los diagnósticos remotos que resuelven entre el 70% y el 80% de los problemas sin enviar equipos no solo son buenos para la satisfacción del cliente, sino que son transformadores para la economía unitaria".
El "efecto Trump": vientos políticos en contra se encuentran con soluciones tecnológicas
La asociación se enfrenta a un desafiante panorama político. Bajo la administración Trump, varias políticas pro-VE se han debilitado, incluida una congelación de los fondos de la Infraestructura Nacional de Vehículos Eléctricos y la inminente expiración del crédito fiscal para consumidores de 7.500 dólares en septiembre de 2025.
A pesar de estos vientos en contra, los datos de la industria sugieren que el mercado de infraestructura de carga sigue siendo resistente. Se espera que el mercado total direccionable de infraestructura de carga de EE. UU. crezca de 5.100 millones de dólares en 2024 a 24.100 millones de dólares para 2030, aunque con una trayectoria a corto plazo más plana de lo previsto anteriormente.
"La fiabilidad centrada en el software es el único foso que sobrevive a la política anti-VE", observó un analista. Las estaciones de carga urbanas con alta utilización y modelos de precios dinámicos continúan ofreciendo retornos atractivos incluso en escenarios bajistas, con operadores bien posicionados logrando una TIR del 15-22% a pesar de un recorte del 20% en la demanda.
Perspectiva del inversor: posicionamiento estratégico en medio de la incertidumbre política
Para los inversores que miran el sector de carga de VE, el acuerdo EVerged-AMPECO destaca varias consideraciones estratégicas:
Primero, la utilización sigue siendo el principal motor de los retornos. Los sitios que logran más de 4 sesiones diarias por puerto pueden ofrecer una TIR del 18% en escenarios base, mientras que aquellos que caen por debajo del 50% de la utilización proyectada generalmente no logran recuperar los costos de capital.
Segundo, la diferenciación por software es cada vez más valiosa. Las redes que ofrecen un tiempo de actividad superior al 95% generan valoraciones premium, y cada punto porcentual de mejora en la fiabilidad añade aproximadamente 70 puntos básicos a la TIR.
Tercero, la diversificación geográfica ofrece coberturas contra la política. Si bien el apoyo federal ha disminuido, los incentivos a nivel estatal en California, Nueva York y Massachusetts siguen siendo robustos, al igual que los programas canadienses.
"Los inversores dispuestos a navegar la volatilidad política podrían asegurar activos con una TIR del 20-30% en escenarios bajistas, con un alza significativa si el apoyo político se fortalece después de 2028", sugiere un estratega de inversión en infraestructura.
Más allá de la fiabilidad: la próxima frontera
A medida que la industria madura, los expertos anticipan varias tendencias transformadoras. Para 2027, más del 20% de los cargadores públicos de Norteamérica probablemente operarán en plataformas de gestión de terceros, frente a los porcentajes de un solo dígito actuales. Se espera que el mantenimiento predictivo impulsado por IA se convierta en una práctica estándar para 2026, lo que podría reducir el tiempo de inactividad promedio a menos del 5% anualmente.
La consolidación entre proveedores de software parece inevitable, con posibles adquisiciones como ChargePoint comprando Driivz o EVBox adquiriendo ChargeLab esperadas en los próximos 12-18 meses.
La próxima frontera tecnológica —la integración de carga bidireccional— exigirá plataformas de orquestación aún más sofisticadas, y se proyecta que las empresas de servicios públicos de California paguen más de 90 dólares/MWh por capacidad de centros de flotas bidireccionales para 2027.
El rendimiento pasado no garantiza resultados futuros. Este análisis representa las evaluaciones actuales del mercado y no debe considerarse asesoramiento de inversión. Los lectores deben consultar a asesores financieros cualificados antes de tomar decisiones de inversión.
Aunque este artículo se basa en datos de mercado actuales e indicadores económicos establecidos, todas las proyecciones representan un análisis informado en lugar de predicciones. Los mercados siguen sujetos a interrupciones regulatorias, tecnológicas y competitivas que pueden alterar significativamente los resultados.